吴淞江大桥用着超乎想象的速度进行最后的设计，然后开始进行了施工阶段。
而施工的单位也不是其他什么单位，正是上海码头公司。
上海码头公司，可不仅仅是一家运营码头的公司，他们的业务实际上包括了开发、运营码头，同时还开发、运营码头附近的商业地产。
因此该公司也是拥有了实力雄厚的建筑分公司，名为上海码头建筑公司，这家建筑分公司不仅仅是为他们自身服务，同时也会对外承揽业务，比如上海贯穿商贸区、县城、第一工业区、第二工业区的沿江大道的扩建、硬化工程，就是他们这个建筑公司在搞。
同时该公司实际上也是国内唯一一家有中大型钢铁桥梁施工经验的公司，因为该公司承包京沪铁路镇江段铁路的所有钢铁铁路桥的施工。
已经是累计建造了多座钢铁铁路桥，当然了，以前建造的这些钢铁铁路桥梁规模普板都不大，最大的一座铁路桥，长度也不过二十多米而已。
钢铁桥梁的施工成本还是太高了，大唐铁路公司也是不太乐意建造钢铁桥梁，在中小桥梁上，他们更加愿意采用钢筋水泥来建造水泥桥，而不是纯钢铁桥梁。
至于大型桥梁，水泥建筑不过关的情况下怎么办？
不好意思，大唐铁路公司就没有搞过什么大型的桥梁，
为了避免过高的施工成本，铁路公司规划铁路线路的时候，都是优先选择平整地形，只有遇到一些实在没办法绕过去的小河流才会架桥，即便是架桥也是优先选择钢筋水泥桥，而不是什么钢铁桥梁。
至于遇上中大河流，更简单，不架桥，直接在两岸设立站点，换乘船只就行了。
如今铁路的营运市场都没人能知道了，自然是不敢投入大量的资金搞什么大型的钢铁铁路桥的。
要不然的话，那好歹，上海码头公司也是修过几座十米二十米的钢铁桥梁的，勉勉强强算是有经验的。
上海码头公司下属的建筑公司，接到相关的设计图纸后，就是开始施工了。
正式动工的那一天，陈立夫也是宣布了野心勃勃的吴淞江北岸开发计划，意图在未来两年内，在吴淞江北岸打造一个超大规模的新区，一个集商业、工业、居住的超大型新城区。
上海特设县财政，在未来两年内，预计投入不少于一要投入一百万两银子建设北岸开发区，钱从哪里来？
现有财政的收入固然是可以解决一部分，但是还会有非常大的缺口。
这个缺口怎么解决？
又靠贷款？
皇家银行和帝国银行又不是他陈立夫开的，那有这么容易啊！
全国上下，不知道多少地方衙门都是打着皇家银行和帝国银行的主意，想尽办法从这两家官方银行里贷款用以发展地方经济。
在金陵城，皇家银行的总部和帝国银行的总部周边，那可是常年都有着大量来自全国各地的地方官员为了各地方的项目奔波要贷款的。
甚至都是搞出来了一个专有名次，叫做‘跑两行’。
上海特设县虽然特殊了一些，能够获得一些特殊照顾，但是这个照顾也是有限度的。
他陈立夫的面子虽然不小，但是在皇家银行和帝国银行这两大行里，内阁大佬的面子都不好使，更别说他陈立夫的。
两大行的钱，不是那么好拿的！
地方财政空闲资金有限，贷款没指望，要怎么凑钱搞开发？
陈立夫脑袋一拍，就来了个暗度陈仓，明租暗卖地皮筹钱！
反正不少企业其实都非常希望在上海购置一片地皮，作为长久的基地使用的，哪怕是一次性付出比较高昂的代价也是愿意的。
如此双方正好是一拍即合。
只是这个方案刚提出来没多久，陈立夫就被人给参了一本！